Systém pro zelené svahy Tensartech GreenSlope a zkušenosti z praxe

Od polovice roku 2009 je systém Tensartech GreenSlope ako nástupca predchádzajúcich spôsobov výstavby strmých vystužených svahov navrhovaný technickým oddelením spoločnosti GEOMAT, od začiatku roku 2010 je montovaný priamo na stavbách. V tomto článku sa dočítate o vybraných realizáciách a skúsenostiach získaných priamo na stavenisku.

Na efektívnejšie využitie svahovitých alebo stiesnených pozemkov navrhujú projektanti často oporné múry. Nevýhodou týchto múrov je pohľadová betónová plocha, ktorá často dosahuje nemalé rozmery.

Možným riešením úpravy geometrie svahu a nahradenia nevzhľadného betónu je využitie systému Tensartech GreenSlope. Systém umožňuje vybudovať svah, ktorý dosiahne sklon až 80° od vodorovnej plochy. Dôjde tak k úspore záboru pozemku a zároveň k vytvoreniu pohľadovej plochy prerastenej vegetáciou. Uvedený systém sa skladá z oceľových košov, ktoré držia zeminu zásypu v líci, a na tieto koše sú pomocou spojovacích prvkov napojené výstužné geomreže. Tie zabezpečujú pri správnom návrhu dĺžok a typov spoľahlivé statické fungovanie konštrukcie.

Zosuvy pri Daloviciach (júl 2010)

Železničná trať medzi stanicami Mladá Boleslav hlavná stanica a Mladá Boleslav–Debř bola postihnutá lokálnymi zosuvmi, ktoré ohrozovali geometrickú stabilitu koľaje. Pri oprave bola odstránená celá koľaj a vykonaná oprava výstavbou vystuženého svahu v nestabilných oblastiach. Správca trate (SŽDC s.o.) ocenil rýchlosť opravy násypu pod železničnou koľajou, ktorá neznamenala komplikácie spojené s dlhšou výlukou na trati.

Cyklotrasa Prášily – Srní (september 2010)

Pre vyššiu bezpečnosť cyklistov na frekventovanej komunikácii bolo navrhnuté výškové oddelenie samotnej cesty a plánovanej cyklotrasy. Na existujúci kamenný múrik bol vybudovaný vystužený svah s dĺžkou 420 m a výškou až 3,5 m. V korune svahu bolo osadené zábradlie na zvýšenie bezpečnosti cyklistov.

Investor (Správa Národného parku a CHKO Šumava) si zvolil systém GreenSlope pre jeho zelený líc, pričom vegetácia v líci svahu vďaka miestnym vlhkostným podmienkam rástla už počas výstavby. Výhodou bola aj rýchla výstavba systému, a preto dodávateľ stihol položiť finálne asfaltové vrstvy ešte pred zimným obdobím.

Oprava poruchy krajnice Sušice – Dlouhoveská II/169 (říjen 2010)

Oprava byla provedena zestrmením koruny svahu ve sklonu, který umožnil osazení svodidel do krajnice. Svah byl vyztužen geomřížemi tak, aby nedocházelo k jeho dalším deformacím. Oprava byla provedena v  souvislosti s odstraňováním povodňových škod a přínosem pro správce silnice byla mimo ceny i rychlost opravy – po jednom týdnu byla komunikace otevřena pro běžný provoz.

Vladislav – sanácia zosuvu svahu na ceste I/23 (november 2010)

Prevádzka na komunikácii Vladislav – Studenec bola obmedzená z dôvodu poruchy svahu, ktorá sa prejavila v dĺžke 120 m. Celková výška svahu je až 4,5 m a pri jednoduchom dosypaní by došlo k záberu susedného pozemku s nutnosťou jeho odkúpenia.

Systém GreenSlope umožnil zostrmenie svahu v jeho korune, a tým sa investor vyhol nutnosti odkúpenia priľahlého pozemku a s tým spojeným rokovaniam s vlastníkom. Sanácia svahu bola vykonaná v celej dĺžke poruchy. Priemerná výška opravenej koruny svahu v sklone 60° je 1,7 m.

Strmý svah portálu železničného tunela v Mostoch u Jablunkova (september 2010)

V okolí portálu tunela bolo vykonané vystuženie svahu pomocou systému GreenSlope. Postupné navážanie materiálu a výstavba po vrstvách boli v súlade s požiadavkou na rovnomerné zaťažovanie portálu.